来源：人民网－人民日报
【关键词】一刻钟便民生活圈
【事件】一刻钟便民生活圈是指在步行15分钟左右的范围内，以满足居民日常生活基本消费和品质消费为目标的社区商圈。这两年，不少居民发现，“小修小补”正有序回归，“一点多用”的服务综合体陆续建成，养老、托幼等服务水平逐渐提昇……一刻钟便民生活圈已成为惠民生、促消费、畅通城市经济微循环的重要载体。
【点评】
对社区居民来说，步行一刻钟就能满足买菜、就餐、理发等生活需求，还能享受医疗康养、休闲娱乐等品质服务，这是实实在在的便利与近在咫尺的幸福。一刻钟便民生活圈，提昇了市民的生活品质，折射出城市的发展温度。
为居民提供便利，关键在于聚焦居民需求，按照“缺什么、补什么”的原则，将居民所需所盼作为社区“添什么”的依据。随着新型城镇化建设积极推进，居民生活方式发生转变，人们对于生活便利的需求愈加多元。这意味着家门口不仅要有便利店、早餐店、菜市场、维修点等基本保障类业态，还要积极引入运动健身房、新式书店、茶艺咖啡馆等品质提昇类业态，更要因地制宜配建老年康护、幼儿托管、残障人士照护等特定群体服务设施。不断丰富社区消费业态、完善服务功能，一刻钟便民生活圈才能更好满足居民多样化的消费需求。
截至目前，80个试点地区共建设便民生活圈1402个，覆盖居民社区2766个，服务居民3200多万人。一个个数字背后，是便民生活圈不断织密民生服务网络、提昇居民幸福指数的探索实践。北京市朝阳区呼北社区便捷服务综合中心设置维修区、裁缝室、智能快递柜等区域，实现服务叠加、“一点多用”；天津市滨海新区中新天津生态城搭建远程诊疗系统，汇聚更丰富的医疗资源，居民在社区卫生服务站就能预约医生进行远程会诊；上海市普陀区曹杨新村街道将一幢闲置小楼改造成社区食堂，吸引周边居民前来用餐……善用新技术，优化公共设施空间布局，才能更好满足民生需求，以精细化城市治理提昇群众生活幸福感。
在建设一刻钟便民生活圈的过程中，经营主体的成长、社区居民的参与发挥着重要作用。从试点地区实践来看，简化社区店铺开业程序，鼓励大企业向社区店铺输出品牌、管理和服务等，可以有效激发各类经营主体活力。再比如，组建社区志愿服务队，能更好调动起居民参与清洁保洁、代购配送等社区服务的热情。积极探索政府引导、市场主导、社会参与的便民生活圈建设新模式，有利于增强社区服务供给能力，让便民生活圈真正“落地生根”。
创建一刻钟便民生活圈，是满足人民群众日益增长的美好生活需要的重要举措。未来，当布局合理、业态齐全、功能完善的社区商业日益便利化、标准化、智慧化、品质化，广大居民家门口的幸福感定会越来越强。
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菜鸟即将上市。它真的不仅仅是一个提供快递服务的邮政站
六个月前，阿里巴巴将组织架构调整为“1+6+N”。
六个孩子不仅独立了，还正式公布了盒马、阿里云、菜鸟的入股计划。
其中有消息称盒马鲜生和阿里云进展较快，预计将在6至12个月内完成上市计划。后者是新秀。
一时间，大家都在押注是阿里云还是盒马先上市。
但谁也没想到，“菜鸟先飞”。
昨天，菜鸟向香港联交所提交了招股说明书，成为从阿里巴巴分拆出来后首个启动IPO程序的企业集团。
要知道，审稿人刚刚参加了菜鸟全球五日达大会。当时他没有听到任何消息，但第二天一则公告打在他脸上，说阿里巴巴要分拆上市。 。 。 。
但仔细想想，菜鸟今年近几个月已经取得了很大进步，从菜鸟快递半天送达到全球五天送达。
现在冲向港股也是情理之中的事情。
出道10年的Rookie可以说给出了相当不错的答桉。
2013年前后，当时电商如日中天的阿里巴巴面临着一个现实：
当时的物流系统显然无法支撑淘宝的电商规模。
快递积压、仓库清算的情况时有发生。
用户对几项重大促销活动抱怨不断，媒体负面报道不断。
另一方面，京东于2007年建立了自己的物流体系，很早就为自己的电商业务铺平了道路。物流服务让淘宝不堪重负，用户体验和口碑也随之起起落落。
如果阿里不采取行动，我不敢想后果。
因此，2013年，阿里巴巴与顺丰、叁通一快以及银泰、复星等集团联合成立菜鸟，决心弥补物流的重大短板。
但有趣的是：
菜鸟不走快递等传统物流公司的路。
提到菜鸟，你可能第一个想到的就是下面的菜鸟站，或者是快递？
但实际上，
早年，菜鸟本身并不做快递服务，只是快递服务的“搬运工”。
简单来说，菜鸟与第叁方快递公司合作，将各公司的快递服务集中到自己的平台上。菜鸟则统筹策略，为快递企业提供技术、平台等支持，完善淘宝整体体系。物流效率。
以不起眼的电子表格为例。据驰石咨询的信息显示，在2014年菜鸟推出标准化电子表格系统之前，整个物流行业都需要人工收发包裹，而且出现的错误并不多。
而当菜鸟推出统一标准化电子表格时，
显着降低错误交付的可能性。
菜鸟也凭借这张小纸条获得了邮政界的诺贝尔奖：科学技术奖一等奖。
菜鸟统一后，叁通、一达人、淘宝人的关系日益密切。
一方面，快递公司正依靠阿里巴巴的新进入者赢得淘宝和天猫的巨额订单。
另一方面，阿里巴巴也通过入股通达系来巩固合作。
截至2023年上半年，阿里巴巴在通达系的持股比例为圆通20.1%、中通8.7%、韵达1.99%。 STO 25%的股份也已转让给菜鸟。
截至今年6月30日，菜鸟站点超过17万个，日均快递量超过8000万件。
虽然菜鸟车站是菜鸟最着名的部分，但菜鸟发迹的故事并不局限于菜鸟车站。
2016年以来，我国的快递量实际上每年都在增加100亿件，去年达到了恐怖的1105.8亿件。
快递服务的指数级增长，迫使菜鸟思考一些问题。过去轻资产模式提供的运输能力和服务是否足以满足现在的需求？
而且，国内市场最终会趋于饱和。新人该不该出国？
答桉似乎很明显。
渐渐地，菜鸟不再满足于单纯的平台，而是将目光投向了整个物流链条，包括快递、仓储、转运、终端配送、国际跨境物流等。
它正在建设自己的仓库以及主要的运输和转运网络。今年6月，更是送出了个人快递，一度被网友调侃“真好吃”。
近年来，随着跨境电商的蓬勃发展，菜鸟国际物流业务大幅增长。
招股书显示，菜鸟国际物流业务占2023财年营收的47.4%，成为菜鸟最大的营收来源。
甚至
菜鸟在招股书中不再隐瞒，直接称自己是全球最大的跨境电商物流公司。
高调的背后，Rookie确实在国外花了很多钱。
在海外物流基础设施方面，截至今年上半年，菜鸟的全球网络覆盖200多个国家和地区，包括两个e-Hub（智能物流中心）、1100多个仓库和380多个分拣中心。此外，他们还在西班牙等城市推出了自己的本地快递服务。二十多个城市提供次日达配送服务，包括仓储、揽收、分拣、区域干线运输和终端配送服务。
仅2021-2023财年，菜鸟国际物流业务包裹量分别达到13.81亿件、16.79亿件和15.19亿件。
确实，按照2022年的包裹量计算，菜鸟去年成为全球最大的跨境电商物流公司。
日前，菜鸟还推出了全球五日达产品。
以前，很难想象英国人可以在中国买东西并在五天后送到家。如果没有新人，这样的场景就不会发生。
所以一般都是从原来的平台开始，慢慢打造自己的物流网络，然后到国外去大展拳脚。 。 。这只新秀已经彻底进化成“老鸽”了。
确实，新秀多年来的成就是阿里六个孩子中最引人注目的。
阿里巴巴财报显示，菜鸟2023年实现营收556.81亿元，同比增长约21%，约占阿里巴巴集团营收的6%，是今年营收增长最快的业务集团。
然而，快速增长无法弥补长期亏损。
2021财年至2023财年，菜鸟净亏损分别为20.15亿元、22.86亿元和28.01亿元。仅今年上半年，受益于全球干线运输成本下降，菜鸟扭亏为盈，小赚3.91亿。
长期损失与高成本密不可分。
过去叁个财年，菜鸟运营费用分别占收入的89.5%、89.3%和89.5%。这部分资金主要用于采购、仓储管理、箱运、配送等服务，以及支付人工成本。
菜鸟还在招股书中表示，如果公司不能通过以有竞争力的价格获得充足的劳动力、运输、设施和其他资源来有效控制成本，公司的业务、经营业绩和盈利能力可能会受到重大不利影响。 。
因此，IPO可以成为新手走向良性循环的解决方桉之一。
而且，即使国内物流业足够大，海外市场也不是一片荒地。
在菜鸟之前，已经存在叁大国际物流巨头：UPS、FedEx和DHL。顺丰、极兔的海外业务规模不容小觑。以巨型UPS为例。其去年的收入为1003亿美元（7195亿元人民币），比菜鸟的收入高出一个数量级。拥有自己的各类物流基础设施和运输手段，物流网络早已覆盖全球。
因此，新人走出国门，不可避免地要与这些企业竞争。
另一个容易被忽视的问题是Rookie与阿里巴巴之间的“捆绑”关系。
不仅在国内，菜鸟目前主要的国际物流业务实际上是围绕速卖通、Lazada等阿里巴巴旗下跨境电商平台展开。
作为菜鸟最大的客户，阿里巴巴在过去叁个财年分别为菜鸟贡献了29.2%、30.8%和28.2%的收入。
这样一来，两家公司很容易一荣俱荣，一损俱损。独立后，新进入者可能还需要思考如何在阿里巴巴之外寻找增长空间。
但总体而言，菜鸟现在作为分拆上市是一件好事。
对于原来的阿里巴巴来说，多元化的内部业务鱼龙溷杂。无论是阿里云、菜鸟还是盒马，人们更多地看到了阿里巴巴的整体价值。
但分拆上市后，菜鸟的个体价值可以得到进一步释放。
毕竟，只有让鸟儿飞翔，你才能看到更广阔的世界。
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